Tom Walkinshaw
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Tom Walkinshaw est un directeur d'écurie.
Biographie
Pilote de faible niveau (Formule Ford en 1968 puis F3 en 1970 ; BTCC en 1974), Tom Walkinshaw décide de passer de l'autre côté des murets. En 1976, il fonde le Tom Walkinshaw Racing (TWR) qui aligne des BMW, Opel, Rover, Jaguar et Mazda dans le championnat de tourisme britannique. Au volant d'une RX7, Win Percy remporte les championnats 1980 et 1981. Il remporte également les 24 heures de Spa 1981 avec Pierre Dieudonné. En 1984, ses Jaguar XJS remportent le championnat européen (avec le patron au volant) et, une nouvelle fois, les 24 heures de Spa en 1984 (Walkinshaw, Percy et Hans Heyer).
Au milieu des années 1980, le TWR connait ses plus grands succès dans le championnat du monde des sports-prototypes en s'occupant des Jaguar . Il remporte les 24 heures du Mans 1988 (Johnny Dumfries, Jan Lammers, Andy Wallace sur XJR-8) et 1990 (Martin Brundle, Price Cobb, John Nielsen sur XJR-12), ainsi que sur trois titres pilotes : Raul Boesel sur une XJR-8 en 1987, Martin Brundle sur une XJR-9 en 1988 et Teo Fabi sur une XJR-14 en 1991).
En 1988, une XJR-9 (Raul Boesel, Martin Brundle, John Nielsen) gagne les 24 heures de Daytona. En 1990, c'est au tour d'une XJR-12 (Davy Jones, Jan Lammers, Andy Wallace) de l'emporter.
A la mi-saison 1991, il est engagé par Flavio Briatore chez Benetton. Il y réorganise le département technique en engageant Ross Brawn (ex-Jaguar). Il participe donc grandement aux deux premiers titres pilotes de Michael Schumacher (1994 et 1995) et au titre constructeurs de 1995.
En 1995, il est nommé (par Flavio Briatore) à la tête de Ligier. Le but de la manœuvre est de revendre l'équipe à TWR. La revente est mise à mal par le monde sportif et politique français.
Au début de la saison 1996, il quitte Ligier pour Arrows, dont il rachète la majorité des parts à Jackie Oliver. Enfin propriétaire, il réalise ses premiers coups d'éclat en recrutant Damon Hill et en devenant l'équipe de développement de Bridgestone et de Yamaha pour 1997.
Dans le même temps, TWR est chargé du programme Porsche pour le Mans et les WSC95 l'emportent en 1996 (Davy Jones, Manuel Reuter, Alexander Wurz) et 1997 (Michele Alboreto, Stefan Johansson, Tom Kristensen).
Au Grand Prix de Hongrie 1997, Damon Hill réalise l'exploit de terminer 2ème après avoir mené toute la course. En proie à des difficultés financières, l'équipe finit par faire faillite au cours de la saison 2002 après plusieurs saisons désastreuses.
Toujours impliqué dans le sport automobile, il est chargé de superviser l'engagement des Holden dans le prestigieux championnat australien V8 Supercars.
