Volkswagen Race Touareg
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| Sommaire |
Volkswagen Race Touareg I
(à compléter)
Volkswagen Race Touareg II
Historique
Du Touareg au Touareg II
Si visuellement peu d'éléments séparent le Touareg 2 de son précdesseur, en revanche, beaucoup de ses points faibles ont été corrigés, sur base de l'expérience de 2 années de rallye-raid.
De par ses dimensions changées, le nouveau Race Touareg 2 a une allure nettement plus dynamique. La bonne visibilité à partir du poste de conduite était un aspect de important, les capacités de franchissement en étaient un autre. Ainsi, la hauteur de la position assise du pilote et du copilote a été conservée tout en baissant de manière significative le centre de gravité. Le châssis tubulaire a été allongé au niveau du poste de conduite. Les occupants gagnent ainsi de la place, alors que l’empattement allongé se traduit par une meilleure stabilité.
Le cinq cylindres en ligne TDI avait fait ses preuves dès ses débuts en rallye-raid. Les motoristes du département développement en ont revu quelques traits essentiels. Les éléments de commande ont également été placés à des endroits plus favorables en termes d’ergonomie. Lors des passages des villages, dans lesquels la vitesse maximale est limitée, les pilotes pourront désormais activer un limiteur par un bouton au volant.
2006, les grands débuts du Touareg II
Riche en succès avec trois victoires et l’enlèvement de la Coupe du Monde, le Volkswagen Race Touareg a été perfectionné à tous les niveaux pour l'édition 2006 du Dakar. Le Race Touareg 2 est, lui aussi, animé par un cinq cylindres TDI dont la puissance et la réponse ont cependant été sensiblement améliorées. Le Race Touareg 2 est une évolution systématique. La nouvelle voiture profite de l’expérience acquise au cours de deux années passées dans les rallyes des déserts.
Dès le premier rallye disputé en octobre 2005 avec le Race Touareg 2, les pilotes officiels Volkswagen Jutta Kleinschmidt, Carlos Sainz et Bruno Saby ont squatté les deuxième, troisième et quatrième place de la Baja Portalegre. Quant au Dakar, l'objectif principal puisque le plus médiatique, après un début explosif, les voitures allemandes connaissent des ennuis multiples. Giniel De Villiers, premier pilote Volkswagen à l'arrivée, se place sur la seconde marche du podium, à moins de vingt minutes du vainqueur, Luc Alphand.
En route pour 2007
Cette fois, les modifications apportées au Touareg II par Volkswagen restent mineures. Ainsi, le moteur TDI se voit équipé pour la première fois d'une culasse à quatre soupapes. Des efforts ont également été consentis pour améliorer le système de suspension avant. Le confort des pilotes a également été soigné puisque de nouveaux systèmes de ventilation de cockpit ont été mis en place de façon à éviter les chaleurs à basse vitesse.
Côté sportif, Volkswagen engage 4 équipages officiels : Giniel de Villiers, Carlos Sainz, Mark Miller et Ari Vatanen. Un cinquième Touareg (en configuration 2006) est engagé par une équipe privée pour Carlos Sousa.
Caractéristiques techniques
| Moteur | Type | Moteur diesel TDI à cinq cylindres en ligne, système de suralimentation à deux étages avec suralimentation aux gaz d’échappement et refroidissement de l’air de suralimentation, disposé en longueur derrière l’essieu avant |
| Cylindrée | 2.500 cm3 | |
| Puissance | env. 202 kW (275 cv) | |
| Couple | entre 550 et 600 Nm | |
| Bride d'air | 39 mm (Règlement FIA) | |
| Gestion moteur | Bosch | |
| Transmission | Boîte de vitesses | Boîte séquentielle de compétition à six vitesses, disposée en longueur |
| Couple final | Force en permanence sur les quatre roues, trois différentiels mécaniques avec des possibilités de verrouillage viscostatique | |
| Embrayage | Embrayage en céramique à trois disques actionné par hydraulique | |
| Caisse | Essieu av./arr. | Essieux doubles oscillants transversaux, deux ressorts/amortisseurs par roue |
| Direction | Direction assistée à crémaillère | |
| Freins | Freins à disques ventilés complètement à l’intérieur (diamètre 320 mm), étriers en aluminium (six pistons à l’avant, quatre à l’arrière) | |
| Jantes | Dimensions 7 x 16 pouces | |
| Pneus | BF Goodrich 235-85/16 | |
| Structure | Châssis tubulaire en acier, carrosserie en fibres de carbone à deux portes | |
| Dimension et poids | Longueur/largeur/hauteur | 4.171/1.996/1.762 mm |
| Voie | 1.750 mm avant/arrière | |
| Empattement | 2.820 mm | |
| Poids minimum | 1.787,5 kg |
