Zytek
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Zytek Group Ltd est une entreprise britannique spécialisée dans le sport automobile. Initialement dirigée vers la périphérie des moteurs de compétition, son activité s'est élargie vers la conception même de moteurs et de châssis.
Le groupe est divisé en quatre entités : Zytek Engineering, Zytek Systems, Zytek Electrics Vehicles et MZ Technology.
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Zytek Engineering
En 1987, Zytek rachète Alan Smith Racing et soutient le Eddie Jordan Racing en F3000 avant de se concentrer sur les développements moteur.
Zytek revient à la compétition en 2004 pour aligner sa 04S en LMES. Ce châssis permet à Zytek de terminer vice-champion des équipes, en 2005, derrière Pescarolo Sport, grâce à deux victoires. Lors de la première manche, à Spa, c'est le trio Casper Elgaard-John Nielsen-Hayanari Shimoda qui l'emporte. Ensuite, c'est le Japonais, associé à Tom Chilton, qui gagne au Nürburgring. En ALMS, Zytek termine 4ème du classement LMP1.
En 2006, avec seulement une 2ème place à Spa, l'équipe chute à la 5ème place du championnat. Elle obtient le même résultat aux États-Unis, avec une 2ème place à Road Atlanta (Petit Le Mans).
En 2007, le prototype LMP1 (07S) est aligné par Arena Motorsports International, qui termine 10ème. En LMP2, Barazi-Epsilon aligne une version 07S/2 et achève la saison en 3ème position. Aux États-Unis, l'équipe chute à la 7ème place LMP2, avec un nouveau podium à Road Atlanta.
Engine Technology Division
Complétant ses activités dans les systèmes électroniques, Zytek crée une division moteur au début des années 1990. Suite à son expérience de partenariat en F3000, Zytek est choisi par Judd pour poursuivre le développement du V8 KV.
Ce bloc sera le seul à équiper les F3000 de 1996 à 2004, puis les Euro 3000, à partir de 2001.
En 2000, Panoz Motor Sports et Élan Motorsport Technologies travaillent en commun sur le V8 de la Panoz LMP07. Zytek reprendra le développement de ce bloc pour l'adapter à la DBA4 03S puis à la Zytek 04S.
En 2005, Zytek est choisi pour devenir le fournisseur exclusif de l'A1GP. Il gardera ce statut d'exclusivité jusqu'en 2008/2009, au profit de Ferrari.
Vehicle Technology Division
En 2002, Zytek rachète quelques miettes du défunt Reynard Motorsport. Il récupère donc le Reynard 02S LMP, qui deviendra le proto Zytek 04S.
Suivant les changements de réglementation, Zytek conçoit le châssis 06S (2006), puis le 07S (2007).
Zytek Systems
Un an après le création de Zytek, en 1981, fut créé Zytek Systems afin de développer des systèmes de gestion électronique de moteurs de Formule 1, dont il sera le premier à réussir une conception complète.
Zytek sera impliqué dans le projet Toleman avec Brian Hart Ltd.
Le succès de ce système amènera des constructeurs comme Jaguar, BMW ou Rover à l'utiliser en voitures de sport et en tourisme.
En 1992, un système Zytek est pour la première fis développé pour une voiture de série, en l'occurrence la Jaguar XJ220.
Au cours des années suivantes, Aston Martin, Rolls-Royce et Bentley utiliseront des systèmes Zytek pour leurs modèles.
En 2006, Honda confie à Zytek le système électronique de l'Acura AL7R LMP.
Zytek Electric Vehicles
Suite au succès de sa technologie, Zytek lance Zytek Electric Vehicles qui travaille au développement de la propulsion électrique destinée à la série. En 1998, e collaboration avec Lotus, est lancée un modèle d'Elise électrique, qui sera vendue jusqu'en 2003. Après ce succès, Zytek élabore un système similaire pour Smart.
En sport auto, la première implication d'un moteur hybride est due à Elan avec l'Esparante GTR-1.
MZ Technologies
En 2001, Motorola achète des parts de Zytek et crée Motorola Zytek Technologies (MZ Technologies), destiné à la production de circuits intégrés pour automobiles.
Lien externe
- Site officiel (http://www.zytekgroup.co.uk/)
