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Christopher Arthur Amon est un piloté néo-zélandais né le 20 Juillet 1943 à Palmerton North (Nouvelle-Zélande).
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Biographie
Ce pilote de talent né en Nouvelle Zelande a été durant plusieurs années une des stars de son époque, et pourtant il ne remporta jamais un GP en championnat du monde…. Chris fut incorporé dans l’équipe Parnell de Formule 1 de 1963 sur Lotus; il débarqua donc en Europe alors qu’il n’avait que 19 ans et il récolta ses premiers points avant son 21eme anniversaire en 1964. A la mort de son mentor, il se retrouva sans volant mais se consola en remportant avec son ami Bruce Mc Laren les 24 heures du Mans 1966 pour Ford. Paradoxe cela lui ouvrit les portes de la scudéria Ferrari pour 1967 et il obtint son premier podium en rouge à Monaco. A Monaco il devint aussi ,suite à l’accident de Lorenzo Bandini, le leader, un peu jeune de la scuderia. Une victoire devait suivre mais non, rien d’autres que des casses ou des déceptions sauf une seconde place à Brands Hatch en 68 et surtout il fut souvent dominé cette année là par son jeune équipier Jacky Ickx, triomphant sous la pluie en France. Ickx parti chez Brabham en 69 et Ferrari se dispersant en sport, la F1 1969 de Ferrari était tout sauf une voiture très performante et fiable, Chris encore jeune en eu assez et rejoignit en 1970 la jeune équipe March comme premier pilote. Tout débuta bien et il put enfin gagner une course de Formule 1, le Trophée International de Silverstone, mais hors championnat. En saison de championnat, il fut deux fois second (dont Spa derrière la BRM de Pedro Rodriguez) et septième au classement général. Mais March était une équipe décevante et la voiture évoluait peu sur l’année, contacté par Matra qui cherchait à revenir dans le coup avec son propre moteur en 71 et en 72, il signa de suite , encore une fois cela commencait bien, la victoire lors du Grand Prix d’Argentine. Mais ce fut encore une course hors championnat.
A Clermont-Ferrand en 1972 au GP de France, le jour de gloire de Chris devait arriver mais une crevaison mit fin à ses espoirs, à Monza, en tête , il arracha sa visière en enlevant son dernier tire off, pas de chance…. oui pas de chance, c’est malheureusement la réputation qui commencait à peser sur Chris… Réfugié pour ses qualité de metteur au point chez les artisans de Tecno, en 73, sa saison fut catastrophique, une voiture qui n’avait pas le niveau, un budget minimum (pourtant c’etait la première implication de Martini en f1) firent que l’expérience partit à vau l’eau. Déçu par les autres, Chris se lança en 1974, en pleine période «kit car» dans la construction de sa propre voiture ….. un bide de plus pour «unlucky Chris». Il fut rappelé en 75 et en 76 épisodiquement pour Ensign. ce fut une occasion pour démontrer qu’il n’avait perdu ni de sa rapidité , ni de son génie, mais on était entré à petits pas dans l’ère des pilotes payants et Chris n’avait que ses qualités pour se défendre……
Durant toute sa carrière, il est paradoxal de constater que Chris Amon embarqua Dame Malchanche en monoplace alors qu’il la laissa au stand en prototype où, outre la victoire au Mans de 66, il participa activement au titre mondial de Ferrari en 67 et aux belles campagnes de 68 , 69 et 70…… Bizarre n’est-il pas ?
Fiche Signalétique
- Néo-Zélandais
- né le 20 Juillet 1943 à Palmerston North (Nouvelle-Zélande)
- Débuts en GP : Belgique 1963
- Dernier GP : Grande-Bretagne 1976
- Nombre de GP disputés : 96 (4 non qualifications)
- Meilleur résultat en GP : 2ème (3 fois)
- Meilleur résultat en qualifications : Pôle Position (5 fois)
- Nombre de points marqués : 83
- Nombre de Meilleurs Tours : 3
- Nombre de Podiums : 11
- Meilleur classement au championnat : 4ème en 1967
Carrière en F1
- 1963 Lola/Climax, Lotus/BRM
- 1964 Lotus/BRM, Lotus/Climax
- 1965 Lotus/BRM
- 1966 Cooper/Maserati, Brabham/BRM
- 1967 Ferrari
- 1968 Ferrari
- 1969 Ferrari
- 1970 March/Ford
- 1971 Matra
- 1972 Matra
- 1973 Tecno, Tyrrell/Ford
- 1974 Amon/Ford, BRM
- 1975 Ensign/Ford
- 1976 Ensign/Ford, Hesketh/Ford
Palmarès
Titres
- 1966 vainqueur des 24 heures du Mans sur Ford
- 1967 vainqueur des 24 heures de Daytona et des 1000km de Monza sur Ferrari
- 1969 Champion de la Série Tasman, vainqueur du Grand Prix d’Australie
- 1970 vainqueur de l›International Trophy
- 1971 vainqueur du GP d’Argentine F1 hors championnat
Son unique participation aux 500 Miles d’Indianapolis
| Année | Numéro | Voiture | Essais qualificatifs | Résultat en course | |
| 1967 | 28 | BRP–Ford | non qualifié | – |
Ses 8 participations aux 24 heures du Mans
| Année | Numéro | Voiture | Catégorie | Copilotes | Essais qualificatifs | Résultat en course | |
| 1 | 1964 | 6 | AC Cobra Daytona | GT | Jochen Neerspach | 17ème | Abandon |
| 2 | 1965 | 2 | Ford MKII | P | Phil Hill | Pole Position | Abandon |
| 3 | 1966 | 2 | Ford MKII | P | Bruce McLaren | 4ème | Victoire |
| 4 | 1967 | 20 | Ferrari 330 P4 | P | Nino Vaccarella | 12ème | Abandon |
| 5 | 1969 | 19 | Ferrari 312 P Coupé | SP | Peter Shetty | 4ème | Abandon |
| 6 | 1971 | 32 | Matra Simca MS660 | SP | Jean-Pierre Beltoise | 16ème | Abandon |
| 7 | 1972 | 12 | Matra Simca MS670 | Sport | Jean-Pierre Beltoise | 3ème | Abandon |
| 8 | 1973 | 50 | BMW 3.0 CSL | TS | Hans-Joachim Stück | 31ème | Abandon |
