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Le Daytona 500, couru sur le Daytona International Speedway est la deuxième course la plus célèbre aux USA après l’Indy 500. Cette épreuve ouvre traditionnellement chaque année au mois de février la saison de Winston Cup (devenue Nextel Cup depuis 2004). L’épreuve de 1959 nécessita trois jours pour pouvoir déclarer qui était le vainqueur, tellement l’écart entre Lee Petty et Johnny Beauchamp était faible. Finalement le premier cité fut déclaré vainqueur avec deux pieds d’avance. 1979 marqua la première rediffusion télévisée intégrale d’une course de 500 miles de l’histoire ! En 1997, Jeff Gordon, alors agé de 25 ans, fut le plus jeune vainqueur de l’épreuve. Mais l’histoire du Daytona 500 se révéla également tragique tel en 2001 l’un des géants de ce sport, Dale Earnhardt trouva la mort dans le dernier virage du dernier tour tandis que les pilotes de son écurie DEI, Michael Waltrip et son fils Dale Earnhardt Jr. finissait premier et deuxième de la même course !
Vainqueurs des Daytona 500
| Année | Pilote | # | Voiture | dep. | Tours menés | Gains | Vitesse (mph) |
| 1949 | Red Byron | – | Oldsmobile | – | – | – | – |
| 1950 | Harold Kite | – | Lincoln | – | – | – | – |
| 1951 | Marshall Teague | – | Hudson | – | – | – | – |
| 1952 | Marshall Teague | – | Hudson | – | – | – | – |
| 1953 | Bill Blair | – | Oldsmobile | – | – | – | – |
| 1954 | Lee Petty | – | Chrysler | – | – | – | – |
| 1955 | Tim Flock | – | Chrysler | – | – | – | – |
| 1956 | Tim Flock | – | Chrysler | – | – | – | – |
| 1957 | Cotton Owens | – | Pontiac | – | – | – | – |
| 1958 | Paul Goldsmith | – | Pontiac | – | – | – | – |
| 1959 | Lee Petty | 42 | Oldsmobile | 15e | 38 | 19 050 $ | 135,521 |
| 1960 | Junior Johnson | 27 | Chevrolet | 9e | 67 | 19 600 $ | 124,740 |
| 1961 | Marvin Panch | 20 | Pontiac | 4e | 13 | 21 050 $ | 149,601 |
| 1962 | Fireball Roberts | 22 | Pontiac | 1e | 144 | 24 190 $ | 152,529 |
| 1963 | Tiny Lund | 21 | Ford | 12e | 127 | 24 550 $ | 151,566 |
| 1964 | Richard Petty | 43 | Plymouth | 2e | 184 | 33 300 $ | 154,334 |
| 1965 | Fred Lorenzen | 28 | Ford | 4e | 25 | 27 100 $ | 141,539 |
| 1966 | Richard Petty | 43 | Plymouth | 1e | 108 | 28 150 $ | 160,927 |
| 1967 | Mario Andretti | 11 | Ford | 12e | 112 | 48 900 $ | 146,926 |
| 1968 | Cale Yarborough | 21 | Mercury | 1e | 76 | 47 250 $ | 143,251 |
| 1969 | LeeRoy Yarborough | 98 | Ford | 19e | 18 | 38 950 $ | 157,950 |
| 1970 | Pete Hamilton | 40 | Plymouth | 9e | 13 | 44 850 $ | 149,601 |
| 1971 | Richard Petty | 43 | Plymouth | 5e | 70 | 45 450 $ | 144,462 |
| 1972 | A.J. Foyt | 21 | Mercury | 2e | 167 | 44 600 $ | 161,550 |
| 1973 | Richard Petty | 43 | Dodge | 7e | 17 | 36 100 $ | 157,205 |
| 1974 | Richard Petty | 43 | Dodge | 2e | 73 | 39 650 $ | 140,894 |
| 1975 | Benny Parsons | 72 | Chevrolet | 32e | 4 | 43 905 $ | 153,649 |
| 1976 | David Pearson | 21 | Mercury | 7e | 37 | 46 800 $ | 152,181 |
| 1977 | Cale Yarborough | 11 | Chevrolet | 4e | 137 | 63 700 $ | 153,218 |
| 1978 | Bobby Allison | 15 | Ford | 33e | 28 | 56 300 $ | 159,730 |
| 1979 | Richard Petty | 43 | Oldsmobile | 13e | 12 | 73 900 $ | 143,977 |
| 1980 | Buddy Baker | 28 | Oldsmobile | 1e | 143 | 102 175 $ | 177,602 |
| 1981 | Richard Petty | 43 | Buick | 8e | 26 | 90 575 $ | 169,651 |
| 1982 | Bobby Allison | 88 | Buick | 7e | 147 | 120 360 $ | 153,991 |
| 1983 | Cale Yarborough | 28 | Pontiac | 8e | 23 | 119 600 $ | 155.979 |
| 1984 | Cale Yarborough | 28 | Chevrolet | 1e | 89 | 160 300 $ | 150,994 |
| 1985 | Bill Elliott | 9 | Ford | 1e | 136 | 185 500 $ | 172,265 |
| 1986 | Geoffrey Bodine | 5 | Chevrolet | 2e | 101 | 192 715 $ | 148,124 |
| 1987 | Bill Elliott | 9 | Ford | 1e | 104 | 204 150 $ | 176,263 |
| 1988 | Bobby Allison | 12 | Buick | 3e | 70 | 202 940 $ | 137,531 |
| 1989 | Darrell Waltrip | 17 | Chevrolet | 2e | 25 | 184 900 $ | 148,466 |
| 1990 | Derrike Cope | 10 | Chevrolet | 12e | 5 | 188 150 $ | 165,761 |
| 1991 | Ernie Irvan | 4 | Chevrolet | 2e | 29 | 233 000 $ | 148,148 |
| 1992 | Davey Allison | 28 | Ford | 6e | 127 | 244 050 $ | 160,256 |
| 1993 | Dale Jarrett | 18 | Chevrolet | 2e | 8 | 238 200 $ | 154,972 |
| 1994 | Sterling Marlin | 4 | Chevrolet | 4e | 30 | 258 275 $ | 156,931 |
| 1995 | Sterling Marlin | 4 | Chevrolet | 3e | 105 | 300 460 $ | 141,710 |
| 1996 | Dale Jarrett | 88 | Ford | 7e | 40 | 360 775 $ | 154,308 |
| 1997 | Jeff Gordon | 24 | Chevrolet | 6e | 40 | 377 410 $ | 148,295 |
| 1998 | Dale Earnhardt | 3 | Chevrolet | 4e | 105 | 1 059 805 $ | 172,712 |
| 1999 | Jeff Gordon | 24 | Chevrolet | 1e | 15 | 1 172 246 $ | 161,551 |
| 2000 | Dale Jarrett | 88 | Ford | 1e | 87 | 1 277 975 $ | 155,669 |
| 2001 | Michael Waltrip | 15 | Chevrolet | 19e | 23 | 1 331 185 $ | 161.783 |
| 2002 | Ward Burton | 22 | Dodge | 19e | 5 | 1 409 017 $ | 130,810 |
| 2003 | Michael Waltrip | 15 | Chevrolet | 4e | 68 | 1 419 406 $ | 133,870 |
| 2004 | Dale Earnhardt Jr. | 8 | Chevrolet | 3e | 59 | 1 495 070 $ | 156,341 |
| 2005 | Jeff Gordon | 24 | Chevrolet | 15e | 5 | 1 497 150 $ | 135,173 |
| 2006 | Jimmie Johnson | 48 | Chevrolet | 9e | ? ??? ??? $ |
