Grand Prix des États Unis 2014

Le Grand Prix automobile du Brésil 2013 (Formula 1 Grande Prêmio Petrobras do Brasil 2013), disputé le 24 novembre 2013 sur le Circuit d’Interlagos, est la 897e épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950. Il s’agit de la quarante et unième édition du Grand Prix du Brésil comptant pour le championnat du monde de Formule 1 et la dix-neuvième manche du championnat 2013.

Depuis les premiers essais du vendredi, la pluie noie le circuit d’Interlagos. Il en est de même lors des qualifications où la troisième manche est même retardée de plus d’une demi-heure, une averse rendant la piste totalement impraticable. Lors de la dernière phase qualificative, les pilotes s’élancent en pneus « pleine pluie » avant de rapidement passer aux « pneus intermédiaires », plus performants. Ainsi chaussé, Sebastian Vettel réalise sa neuvième pole position de la saison en créant des écarts importants; c’est aussi la quarante-cinquième de sa carrière. Le quadruple champion du monde allemand est accompagné en première ligne par son compatriote Nico Rosberg ; Fernando Alonso devance Mark Webber en deuxième ligne ; Lewis Hamilton, cinquième temps, est en troisième ligne avec Romain Grosjean, meilleur temps lors de la deuxième manche qualificative.

Surpris par Nico Rosberg au départ, Sebastian Vettel reprend la tête de la course à la fin du premier tour ; il conserve cette position jusqu’à l’arrivée malgré un second arrêt au stand catastrophique qui lui fait perdre une bonne partie de son avance. Le quadruple champion du monde allemand porte à neuf succès le record de victoires consécutives sur une saison et égale la série d’Alberto Ascari à cheval sur les championnats 1952 et 1953. En obtenant sa treizième victoire de l’année (la trente-neuvième de sa carrière), il égale le record de Michael Schumacher établi en 2004. Mark Webber achève sa carrière en Formule 1 avec le meilleur tour en course ; en franchissant la ligne d’arrivée dix secondes après son coéquipier, il permet à Red Bull Racing d’obtenir son seizième doublé.

Fernando Alonso, dépassé deux fois en piste par Webber, prend les points de la troisième place et Felipe Massa, pénalisé en course d’un drive-through, se classe septième pour son dernier Grand Prix avec l’écurie italienne ; cela ne permet pourtant pas à Ferrari de ravir la seconde place du championnat à Mercedes qui s’assure le rang de dauphin grâce à Nico Rosberg, cinquième, et Lewis Hamilton, neuvième. McLaren Racing obtient son meilleur résultat de la saison avec Jenson Button, quatrième, et Sergio Pérez, sixième. Nico Hülkenberg, huitième, et Daniel Ricciardo, dixième, se partagent les derniers points en jeu.

Sebastian Vettel achève la saison avec 155 points d’avance sur Fernando Alonso. Mark Webber, grâce à son résultat brésilien, subtilise la troisième place à Lewis Hamilton (199 points contre 189 points). Kimi Räikkönen, forfait lors des deux derniers Grand Prix, se classe cinquième avec 183 points.

Red Bull Racing, avec 596 points, devance Mercedes (360 points) qui a su résister à la menace de Ferrari (354 points) alors que Lotus reste quatrième, compteur bloqué à 315 points ; suivent McLaren (122 points), Force India (77 points), Sauber (57 points), Toro Rosso (33 points) et Williams (5 points). Neuf des onze écuries engagées au championnat ont marqué des points, Marussia et Caterham n’en ayant pas inscrit de la saison.
Sommaire

1 Essais libres
1.1 Première séance, le vendredi de 10 h à 11 h 30
1.2 Deuxième séance, le vendredi de 14 h à 15 h 30
1.3 Troisième séance, le samedi de 11 h à 12 h
2 Séance de qualifications
2.1 Résultats des qualifications
2.1.1 Session Q1
2.1.2 Session Q2
2.1.3 Session Q3
2.2 Grille de départ
3 Course
3.1 Déroulement de l’épreuve
3.2 Classement de la course
3.3 Pole position et record du tour
3.4 Tours en tête
4 Classements généraux à l’issue de la course
5 Statistiques
6 Notes et références
7 Lien externe

Essais libres
Première séance, le vendredi de 10 h à 11 h 30
Temps réalisés par les six premiers de la première séance d’essais libres1 Pos. Pilote Voiture Chrono Écart
1 Drapeau de l’Allemagne Nico Rosberg Mercedes 1 min 24 s 781
2 Drapeau du Royaume-Uni Lewis Hamilton Mercedes 1 min 25 s 230 + 0 s 449
3 Drapeau de l’Allemagne Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1 min 25 s 387 + 0 s 606
4 Drapeau du Royaume-Uni Jenson Button McLaren-Mercedes 1 min 25 s 391 + 0 s 610
5 Drapeau de l’Espagne Fernando Alonso Ferrari 1 min 25 s 593 + 0 s 812
6 Drapeau de l’Australie Mark Webber Red Bull-Renault 1 min 25 s 797 + 1 s 016

La température ambiante est de 19 °C au départ de la première séance d’essais libres du Grand Prix du Brésil, dernière manche du championnat. Comme annoncé par les météorologues locaux, la séance débute sous la pluie, sur une piste mouillée. Pirelli ne peut donc pas soumettre ses prototypes de pneus slicks pour 2014 à l’avis des pilotes qui s’élancent en pneus pleine pluie pour un premier tour d’installation avant de regagner leur stand. Après un quart d’heure, Jenson Button fixe le temps de référence en 1 min 25 s 3912,3,4.

Comme les conditions de piste s’améliorent, Nico Rosberg tourne en 1 min 24 s 781. Tous les pilotes chaussent alors leurs pneus intermédiaires, sauf Sebastian Vettel qui sort en pneus slicks, au grand étonnement de Lewis Hamilton, incrédule de voir son rival ainsi chaussé sous la pluie. Après un tour de reconnaissance, Vettel rentre au stand puis reprend la piste avec les pneus prototypes de Pirelli afin de mesurer leur impact sur l’aérodynamique de la monoplace2,3,4.

Tout au long de la séance, les conditions restent stables : pluie permanente plus ou moins intense et bitume plus ou moins détrempé… Nico Rosberg conserve ainsi le meilleur temps de la session devant Hamilton, Vettel, Button et Fernando Alonso. Mark Webber est sixième à plus d’une seconde et devance Sergio Pérez, Daniil Kvyat, Heikki Kovalainen et Nico Hülkenberg. Si de nombreux pilotes sont sortis de la piste, piégés par les conditions météorologiques, aucun n’a touché les rails de protection ni endommagé sa monoplace2,3,4.

James Calado, pilote essayeur chez Force India, remplace Paul di Resta lors de cette séance d’essais.
Daniil Kvyat, pilote essayeur chez Scuderia Toro Rosso, remplace Daniel Ricciardo lors de cette séance d’essais.
Rodolfo González, pilote essayeur chez Marussia F1 Team, remplace Max Chilton lors de cette séance d’essais.

Deuxième séance, le vendredi de 14 h à 15 h 30
Temps réalisés par les six premiers de la deuxième séance d’essais libres5 Pos. Pilote Voiture Chrono Écart
1 Drapeau de l’Allemagne Nico Rosberg Mercedes 1 min 27 s 306
2 Drapeau de l’Allemagne Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1 min 27 s 531 + 0 s 225
3 Drapeau de l’Australie Mark Webber Red Bull-Renault 1 min 27 s 592 + 0 s 286
4 Drapeau de la Finlande Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1 min 28 s 129 + 0 s 823
5 Drapeau du Royaume-Uni Lewis Hamilton Mercedes 1 min 28 s 147 + 0 s 841
6 Drapeau de la France Jean-Éric Vergne Toro Rosso-Ferrari 1 min 28 s 405 + 1 s 099

La température ambiante est de 20 °C au départ de la deuxième séance d’essais libres ; il pleut et la piste est détrempée. La pluie tombant encore plus intensément que lors de la première session, peu de pilotes se risquent en piste, ce qui leur permet d’économiser un train de pneus neufs pour la suite du week-end. Max Chilton, suivi de Jules Bianchi, s’élance le premier après une simulation de départ à la sortie de l’allée des stands puis rentre sans établir de tour chronométré. Heikki Kovalainen fixe ensuite le temps de référence en 1 min 31 s 658 sous des conditions de piste extrêmement difficiles ; il améliore en 1 min 31 s 210 puis 1 min 30 s 537 au terme d’un premier relais de cinq tours6,7,8.

Après une demi-heure, Mark Webber prend la tête en 1 min 29 s 088 alors que les seuls autres pilotes en piste sont Charles Pic et son coéquipier Giedo Van der Garde. Nico Rosberg améliore de deux dixièmes de seconde pour tourner en 1 min 28 s 873. Romain Grosjean réalise le troisième temps, à plus de six dixièmes de l’Allemand6,7,8.

Fernando Alonso prend la piste pour la première fois à vingt minutes de la fin de séance, chaussé en pneus intermédiaires alors que tous les autres roulent en pneus pluie. Comme l’Espagnol se hisse en troisième position, à cinq dixièmes de Rosberg, les autres suivent son exemple et entrent en piste avec leurs pneus intermédiaires. Nico Rosberg boucle un tour en 1 min 28 s 693 puis, sur une piste dont la trajectoire idéale s’assèche progressivement, Sebastian Vettel améliore en deux temps (1 min 27 s 993 puis 1 min 27 s 531)6,7,8.

Finalement, Rosberg réalise le meilleur temps en 1 min 27 s 306 et devance Vettel et Webber. Heikki Kovalainen se classe quatrième devant Lewis Hamilton et Jean-Éric Vergne. Comme le matin, plusieurs pilotes sont sortis de la piste mais aucun n’a abîmé sa monoplace6,7,8.
Troisième séance, le samedi de 11 h à 12 h
Temps réalisés par les six premiers de la troisième séance d’essais libres9 Pos. Pilote Voiture Chrono Écart
1 Drapeau de l’Australie Mark Webber Red Bull-Renault 1 min 27 s 891
2 Drapeau de la France Romain Grosjean Lotus-Renault 1 min 28 s 195 + 0 s 304
3 Drapeau de la Finlande Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1 min 28 s 595 + 0 s 704
4 Drapeau de la Finlande Valtteri Bottas Williams-Renault 1 min 28 s 600 + 0 s 709
5 Drapeau de l’Allemagne Nico Hülkenberg Sauber-Ferrari 1 min 28 s 830 + 0 s 939
6 Drapeau de la France Jean-Éric Vergne Toro Rosso-Ferrari 1 min 28 s 921 + 1 s 030

La température ambiante est de 21 °C sur l’Autodromo José Carlos Pace d’Interlagos au départ de la dernière session d’essais libres. Après deux séances très pluvieuses la veille, le circuit est à nouveau détrempé et les équipes doivent encore faire face à des précipitations abondantes. En début de séance, Esteban Gutiérrez, chaussé de pneus pluie, est seul en piste au volant de sa Sauber. Il s’élance pour une série de sept tours, fixe le temps de référence en 1 min 34 s 837 et améliore en 1 min 34 s 671 puis 1 min 34 s 12910,11,12.

Lorsque Gutiérrez rentre au stand, il laisse la piste déserte pendant une vingtaine de minutes. Lewis Hamilton, Fernando Alonso et Felipe Massa sortent effectuer un tour d’installation mais rentrent immédiatement, sans prendre le risque de boucler un tour lancé. Hamilton, piégé, sort de la piste à Juncao (virage no 13) avant de rejoindre son stand. Alonso quitte son cockpit et rejoint son motorhome, estimant qu’il est impossible de rouler sans risquer d’endommager sa monoplace avant les qualifications10,11,12.

À la mi-séance, les pilotes Scuderia Toro Rosso, Daniel Ricciardo et Jean-Éric Vergne se lancent en piste pour un tour d’évaluation. Ils constatent que la pluie est moins forte qu’en début de séance, ce qui incite Jules Bianchi et son coéquipier Max Chilton à s’élancer. Bianchi prend la tête du classement grâce à un tour bouclé en 1 min 33 s 412. Peu après, Valtteri Bottas, sur Williams, améliore en 1 min 32 s 77210,11,12.

Alors qu’il ne reste que vingt minutes, Sebastian Vettel prend la piste pour la première fois et place sa Red Bull en tête avec une demi-seconde d’avance sur Bottas (1 min 31 s 857). Les conditions de roulage s’améliorent au fur et à mesure que les monoplaces assèchent la trajectoire idéale, ce qui permet à Gutiérrez de tourner en 1 min 31 s 121 puis à Hamilton d’améliorer en 1 min 29 s 98010,11,12.

Nico Rosberg, Jenson Button et Felipe Massa s’alignent sur la position d’Alonso et renoncent à effectuer un tour chronométré bien que les conditions de piste s’améliorent. De ce fait, ils économisent au maximum leurs allocations en pneus. À dix minutes du drapeau à damier, certains se relancent en pneus intermédiaires. Ainsi chaussé, à huit minutes du terme, Mark Webber prend la tête en deux temps (1 min 29 s 493 puis 1 min 27 s 891). Romain Grosjean et Heikki Kovalainen se placent juste derrière lui dans les derniers instants de la séance10,11,12.
Séance de qualifications
Résultats des qualifications
Session Q1

La pluie est toujours présente au début de la première phase de la séance de qualifications, mais seulement au niveau du troisième secteur du circuit d’Interlagos. Comme une trajectoire idéale sèche s’est dessinée au fil des essais libres, les pilotes s’élancent immédiatement, tous en pneus intermédiaires, car ils savent que la pluie doit redoubler d’intensité dans les prochaines minutes. Lewis Hamilton établit le temps de référence en 1 min 25 s 342 et devance Sebastian Vettel de quelques millièmes de seconde13,14,15.

Alors que la piste s’assèche au fur et à mesure du passage des monoplaces, Mark Webber est gêné par Fernando Alonso dans son tour lancé et doit poursuivre sur sa lancée pour s’assurer de son passage en Q2. Les pilotes en piste annoncent ensuite par radio que les conditions de piste se dégradent sur l’ensemble du tracé. Jean-Éric Vergne, sixième temps des derniers essais libres, est maintenu dans les stands par son écurie alors qu’il risque une élimination précoce13,14,15.

Heikki Kovalainen, quatorzième à la mi-séance, reste en piste pour améliorer ses performances, comme Daniel Ricciardo et Pastor Maldonado qui le suivent au classement provisoire. Tandis que personne ne parvient à hausser son rythme de pilotage et que la piste est presque vide, Vergne s’élance et, malgré une monoplace qui glisse excessivement, réalise une bonne performance dans le dernier secteur, prend le dessus sur son coéquipier et, pour quelques millièmes de seconde, accède à la deuxième partie des qualifications. Kovalainen améliore ses performances dans chacun des trois secteurs du circuit et réalise le cinquième temps de la session dans ses derniers instants13,14,15.

Les pilotes éliminés sont Max Chilton et son coéquipier Jules Bianchi, Giedo Van der Garde et son coéquipier Charles Pic, Esteban Gutiérrez et Pastor Maldonado13,14,15.
Session Q2

Si la piste est toujours humide, elle permet désormais d’envisager d’utiliser les pneus intermédiaires au lieu des gommes typées « pleine pluie ». Les Mercedes Grand Prix n’attendent pas pour se lancer en piste puisqu’elles font le pied de grue au bout de la voie des stands en attendant l’ouverture de la piste. Elles sont rejointes par les monoplaces de la Scuderia Ferrari, de Red Bull Racing, de Lotus F1 Team et de McLaren Racing. Nico Rosberg fait rapidement monter ses pneus en température et fixe le temps de référence en 1 min 26 s 626 ; il devance de quatre dixièmes de seconde son coéquipier Lewis Hamilton13,16,17.

Sebastian Vettel améliore en deux temps (1 min 26 s 515 puis 1 min 26 s 449) et s’empare du commandement tandis que Fernando Alonso atteint la quatrième place, à sept dixièmes de seconde de son rival allemand. La pluie s’intensifie et détrempe progressivement la piste, ce qui réduit l’efficacité des pneus intermédiaires. Nico Hülkenberg, seizième temps provisoire après plusieurs tours lancés, est en passe d’être éliminé, ainsi que les deux Force India d’Adrian Sutil et de Paul di Resta, les deux McLaren de Jenson Button et Sergio Pérez et Valtteri Bottas13,16,17.

Le retour de nombreuses monoplaces en piste en fin de session provoque une amélioration des conditions d’adhérence, ce dont profite Felipe Massa qui accède au sixième rang et Hülkenberg qui quitte la zone d’élimination. Romain Grosjean, Vettel et Alonso ressortent avec un train de pneus neufs et tous améliorent, notamment dans le dernier secteur, le plus détrempé de la piste. Grosjean prend la tête en 1 min 26 s 161 alors que son coéquipier Heikki Kovalainen est repoussé hors des dix premières places. Sergio Pérez part à la faute et tape le muret du virage no 5 quelques instants avant le drapeau à damier13,16,17.

Les pilotes éliminés sont Adrian Sutil et son coéquipier Paul di Resta, Jenson Button et son coéquipier Pérez, Bottas et Kovalainen13,14,15.

À l’issue de la session, les mécaniciens de McLaren Racing procèdent au remplacement de la boîte de vitesses de Sergio Pérez. Le Mexicain a perdu le contrôle de sa McLaren MP4-28, est parti en tête-à-queue et a tapé de l’arrière droit dans le mur de béton au niveau de la roue ; sous le choc, l’arbre de transmission a endommagé la boîte de vitesses. Pérez est sanctionné d’un recul de cinq places sur la grille de départ car sa boîte de vitesses ne lui a pas permis de réaliser quatre Grands Prix consécutifs. Pour son dernier Grand Prix avec McLaren, Pérez partira en dix-neuvième position18,19.
Session Q3

La pluie redouble d’intensité à la fin de la phase Q2 et la voiture médicale est envoyée en piste afin d’évaluer les conditions de roulage. Les commissaires de course décident de repousser le départ de la phase Q3 de dix minutes. Alors qu’il pleut de plus en plus, le départ est une nouvelle fois repoussé de dix minutes. Bien que la pluie se calme, la session est décalée une troisième fois afin de laisser le temps au circuit de se drainer. La direction de la course annonce ensuite que le départ sera donné à 15 h 25 ; il est finalement fixé à 15 h 30, après une nouvelle inspection des conditions de piste par les commissaires de course officiels de la FIA13,20,21.

Les pilotes se relancent en piste dès son ouverture, tous chaussés de pneus pluie. Mark Webber établit le temps de référence en 1 min 29 s 216 mais il est battu par son coéquipier Sebastian Vettel qui tourne en 1 min 28 s 830. Les Mercedes de Nico Rosberg et Lewis Hamilton s’intercalent entre les Red Bull alors que Romain Grosjean, très rapide dans le premier secteur, choisit de ne pas boucler son tour et se précipite au stand pour tenter le pari d’une tentative en pneus intermédiaires : le Français prend la tête du classement en 1 min 27 s 773 et est alors imité par tous ses rivaux13,20,21.

Vettel et Webber rentrent aux stand pour chausser les pneus intermédiaires et se relancent immédiatement pour une seconde tentative. Vettel reprend la tête en 1 min 26 s 479 et devance de plus d’une seconde son coéquipier dans les mêmes conditions. Fernando Alonso, Nico Rosberg, Webber, Hamilton et Grosjean se tiennent en deux dixièmes13,20,21.

Dans les derniers instants de la séance, Rosberg chasse Alonso de la deuxième position. Vettel améliore à nouveau et réalise la pole position en 1 min 26 s 479. Il devance Rosberg, Alonso, Webber, Hamilton, Grosjean et Daniel Ricciardo ; suivent Jean-Éric Vergne, Felipe Massa et Nico Hülkenberg13,20,21.
Grille de départ
Résultats des qualifications22 Pos. Pilote Écurie Qualifications 1 Qualifications 2 Qualifications 3
1 Drapeau de l’Allemagne Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1 min 25 s 381 1 min 26 s 420 1 min 26 s 479
2 Drapeau de l’Allemagne Nico Rosberg Mercedes 1 min 25 s 556 1 min 26 s 626 1 min 27 s 102
3 Drapeau de l’Espagne Fernando Alonso Ferrari 1 min 26 s 656 1 min 26 s 590 1 min 27 s 539
4 Drapeau de l’Australie Mark Webber Red Bull-Renault 1 min 26 s 689 1 min 26 s 963 1 min 27 s 572
5 Drapeau du Royaume-Uni Lewis Hamilton Mercedes 1 min 25 s 342 1 min 26 s 698 1 min 27 s 677
6 Drapeau de la France Romain Grosjean Lotus-Renault 1 min 26 s 453 1 min 26 s 161 1 min 27 s 737
7 Drapeau de l’Australie Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1 min 27 s 209 1 min 27 s 078 1 min 28 s 052
8 Drapeau de la France Jean-Éric Vergne Toro Rosso-Ferrari 1 min 27 s 124 1 min 27 s 363 1 min 28 s 081
9 Drapeau du Brésil Felipe Massa Ferrari 1 min 26 s 817 1 min 27 s 049 1 min 28 s 109
10 Drapeau de l’Allemagne Nico Hülkenberg Sauber-Ferrari 1 min 26 s 071 1 min 27 s 441 1 min 29 s 582
11 Drapeau de la Finlande Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1 min 26 s 266 1 min 27 s 456
12 Drapeau du Royaume-Uni Paul di Resta Force India-Mercedes 1 min 26 s 275 1 min 27 s 798
13 Drapeau de la Finlande Valtteri Bottas Williams-Renault 1 min 26 s 790 1 min 27 s 974
14 Drapeau du Mexique Sergio Pérez McLaren-Mercedes 1 min 26 s 741 1 min 28 s 269
15 Drapeau du Royaume-Uni Jenson Button McLaren-Mercedes 1 min 26 s 398 1 min 28 s 308
16 Drapeau de l’Allemagne Adrian Sutil Force India-Mercedes 1 min 26 s 874 1 min 28 s 586
17 Drapeau du Venezuela Pastor Maldonado Williams-Renault 1 min 27 s 367
18 Drapeau du Mexique Esteban Gutiérrez Sauber-Ferrari 1 min 27 s 445
19 Drapeau de la France Charles Pic Caterham-Renault 1 min 27 s 843
20 Drapeau des Pays-Bas Giedo Van der Garde Caterham-Renault 1 min 28 s 320
21 Drapeau de la France Jules Bianchi Marussia-Cosworth 1 min 28 s 366
22 Drapeau de la Grande-Bretagne Max Chilton Marussia-Cosworth 1 min 28 s 950
Temps minimal à réaliser pour la qualification : 1 min 31 s 315 (107 % de 1 min 25 s 342)

Sergio Pérez, auteur du quatorzième temps des qualifications, reçoit une pénalité de cinq places pour avoir changé de boîte de vitesses. Il s’élance de la dix-neuvième position sur la grille de départ18,19.

Schéma de la grille de qualification du Grand Prix du Brésil 2013
La grille de qualification du Grand Prix du Brésil 2013.
Schéma de la grille de départ du Grand Prix du Brésil 2013
La grille de départ du Grand Prix du Brésil 2013.
Course
Déroulement de l’épreuve

La température ambiante est de 19 °C à quelques instants du départ. Contrairement aux journées précédentes, il ne pleut pas et c’est sur une piste sèche que s’alignent les pilotes. Les dix premiers prennent tous le départ en pneus tendres ; Jenson Button, quinzième, est le premier en pneus durs. À l’extinction des feux, Nico Rosberg surprend Sebastian Vettel et négocie le premier virage en tête. Lewis Hamilton, cinquième sur la grille, prend le meilleur sur Mark Webber et Fernando Alonso. Vettel, à l’aspiration derrière Rosberg, reprend l’avantage juste avant de franchir la ligne de chronométrage alors que Fernando Alonso fait la même chose aux dépens d’Hamilton à la faveur d’une vitesse plus importante en ligne droite, Mercedes ayant privilégié les appuis aérodynamiques en configuration pluie23,24,25.

Au premier passage, Vettel précède donc Rosberg, Alonso, Hamilton, Webber, Felipe Massa, Nico Hülkenberg, Romain Grosjean, Daniel Ricciardo, Valtteri Bottas, Button et Jean-Éric Vergne. Quelques instants plus tard, Romain Grosjean abandonne dans un nuage de fumée, victime d’une casse moteur : Lotus F1 Team n’est plus en mesure de conquérir la troisième place du championnat du monde des constructeurs. Sebastian Vettel creuse immédiatement un énorme écart au rythme d’une seconde au tour pendant cinq tours consécutifs. Webber prend alors l’avantage sur Rosberg, désormais quatrième. Au huitième passage, Vettel compte 6 secondes d’avance sur Alonso, 8 s sur Webber, 10 s sur Rosberg et Hamilton, 11 s sur Massa, 13 s sur Hülkenberg et 15 s sur Button. Les pilotes Mercedes font tout leur possible pour rester au contact d’Alonso car Ferrari est encore en mesure de ravir à Mercedes Grand Prix la deuxième place du championnat23,24,25.

Jean-Éric Vergne est le premier à passer au stand, dès le onzième tour. Quelques instants plus tard, Mark Webber se retrouve au contact d’Alonso et, immédiatement, le harcèle pour le gain de la seconde place. Au douzième passage, il plonge dans le premier virage et n’a plus que son coéquipier devant lui, mais déjà à plus de dix secondes. Felipe Massa contribue également à la lutte Ferrari/Mercedes en dépassant Rosberg. Désormais cinquième, il peut faire pression sur Hamilton qui le précède. Ricciardo s’arrête au quinzième tour et Heikki Kovalainen au suivant ; entre le dix-huitième et le vingt-sixième tour s’arrêtent Bottas, Adrian Sutil, Massa, Sergio Pérez, Button (qui était pourtant en pneus durs et était remonté jusqu’à la septième place), Hülkenberg, Paul di Resta, Alonso, Hamilton, Jules Bianchi, Rosberg, Esteban Gutiérrez, Webber, Maldonado, Vettel, Giedo Van der Garde et Charles Pic23,24,25.

Alors que Webber est victime d’un arrêt au stand de plus de cinq secondes, Alonso, qui a adopté une tactique différente de ses rivaux en chaussant les pneus durs, réalise le meilleur tour en course, ce qui lui permet de ravir la deuxième place à l’Australien alors que Massa double Hamilton et accède à la quatrième place. Peu après, en dépit de la résistance d’Alonso, Webber repasse en seconde position. Vettel devance ainsi son coéquipier Webber de dix secondes ; suivent Alonso, Massa, Hamilton, Button, Rosberg, Pérez, Hülkenberg, Ricciardo, Sutil, di Resta, Kovalainen, Bottas et Gutiérrez23,24,25.

Webber réalise le meilleur tour en course au vingt-septième passage et Vettel riposte dès le tour suivant alors que la bataille entre Hamilton et Massa fait rage pour la quatrième place. Le Brésilien écope alors d’un drive-through pour avoir coupé la ligne d’entrée dans la voie des stands et ne reprend la piste qu’en huitième position. Vergne s’arrête pour la deuxième fois, dans le même tour. Sutil s’arrête au trente-huitième tour, Ricciardo au quarante-troisième, Button, Massa, Maldonado au suivant, Rosberg, Pérez au quarante-cinquième et Hülkenberg peu après. Alors que Vettel dispose de 13 secondes d’avance sur Webber, Alonso évolue 6 secondes derrière l’Australien23,24,25.

Le crachin fait son apparition et commence à rendre la piste humide. Valtteri Bottas est percuté par Hamilton dans la ligne droite de sortie des stands et abandonne, jante arrière gauche cassée ; Hamilton, dont le pneu arrière-droit s’est totalement désintégré dans l’incident, doit rentrer au stand au ralenti en bouclant un tour complet sur trois roues, ce qui endommage son fond plat. Jugé responsable de l’accrochage, le Britannique est pénalisé d’un drive-through et, à son issue, Mercedes ne dispose plus que de 5 points d’avance sur Ferrari au championnat constructeurs23,24,25.

Profitant de la neutralisation partielle de la course, le drapeau jaune étant déployé pour permettre aux commissaires de piste d’évacuer la monoplace de Bottas, Vettel et Webber se ruent dans les stands ; les mécaniciens, qui disposent des pneus de Webber, ne sont pas prêts à recevoir Vettel qui perd de précieuses secondes. Tandis que les mécaniciens mettent enfin en place les bonnes enveloppes, Webber doit faire la queue derrière son coéquipier. Alonso change également ses pneus et désormais, les trois premiers se tiennent en moins de 7 secondes alors qu’il reste vingt-et-un tours23,24,25.

Alors que tous les pilotes tournent en pneus pour le sec, la pluie continue de tomber sur certains secteurs du circuit à un peu plus de quinze tours de l’arrivée. Alonso a des difficultés à garder le contact avec Webber, lui-même peu à peu lâché par Vettel. Quatrième, Button est en passe d’obtenir son meilleur résultat de la saison ; il contient Rosberg et Pérez alors que Charles Pic abandonne, victime d’une casse de suspension23,24,25.

Un énorme nuage noir menace le circuit José Carlos Pace quand Vettel égale le vieux record d’Alberto Ascari en remportant sa neuvième victoire consécutive, la treizième de la saison (record de Michael Schumacher égalé). Mark Webber, pour sa dernière course dans la discipline, prend la deuxième place devant Fernando Alonso ; suivent pour les points Button, Rosberg, Pérez, Massa, Hulkenberg, Hamilton et Ricciardo23,24,25.

Mark Webber fête son départ en parcourant son tour d’honneur sans casque : « Ce n’était pas facile de l’enlever en roulant, j’ai mis un demi-tour avant d’y arriver. Mon Dieu que les F1 sont bruyantes sans casque ! On est heureux de l’avoir en course. […] Je voulais montrer aux fans que dans ce sport il y a une personne derrière le volant. C’était un geste important. En Formule 1, la seule fois où on vous voit sans casque c’est sur le podium, si vous êtes dans un bon jour. […] C’est bon de finir sa carrière entre les deux meilleurs pilotes de cette génération que je tiens en très haute estime. Maintenant je suis heureux de partir et de commencer mon programme chez Porsche. »26,27
Pour leur part, Vettel pour qui cela devient une habitude et Massa pour sa dernière course sur Ferrari, fond des ronds sur le bitume en soulevant des panaches de fumée à travers des séries de Donuts.
Classement de la course
Classement de la course28 Pos. no Pilote Écurie Tours Temps/Abandon Grille Points
1 1 Drapeau de l’Allemagne Sebastian Vettel Red Bull-Renault 71 1 h 39 min 17 s 148 (198,202 km/h) 1 25
2 2 Drapeau de l’Australie Mark Webber Red Bull-Renault 71 + 10 s 452 4 18
3 3 Drapeau de l’Espagne Fernando Alonso Ferrari 71 + 18 s 913 3 15
4 5 Drapeau du Royaume-Uni Jenson Button McLaren-Mercedes 71 + 37 s 360 14 12
5 9 Drapeau de l’Allemagne Nico Rosberg Mercedes 71 + 39 s 048 2 10
6 6 Drapeau du Mexique Sergio Pérez McLaren-Mercedes 71 + 44 s 051 19 8
7 4 Drapeau du Brésil Felipe Massa Ferrari 71 + 49 s 110 9 6
8 11 Drapeau de l’Allemagne Nico Hülkenberg Sauber-Ferrari 71 + 1 min 04 s 252 10 4
9 10 Drapeau du Royaume-Uni Lewis Hamilton Mercedes 71 + 1 min 12 s 903 5 2
10 19 Drapeau de l’Australie Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 70 + 1 tour 7 1
11 14 Drapeau du Royaume-Uni Paul di Resta Force India-Mercedes 70 + 1 tour 12
12 12 Drapeau du Mexique Esteban Gutiérrez Sauber-Ferrari 70 + 1 tour 17
13 15 Drapeau de l’Allemagne Adrian Sutil Force India-Mercedes 70 + 1 tour 15
14 7 Drapeau de la Finlande Heikki Kovalainen Lotus-Renault 70 + 1 tour 11
15 18 Drapeau de la France Jean-Éric Vergne Toro Rosso-Ferrari 70 + 1 tour 8
16 16 Drapeau du Venezuela Pastor Maldonado Williams-Renault 70 + 1 tour 16
17 22 Drapeau de la France Jules Bianchi Marussia-Cosworth 69 + 2 tours 21
18 21 Drapeau des Pays-Bas Giedo Van der Garde Caterham-Renault 69 + 2 tours 20
19 23 Drapeau du Royaume-Uni Max Chilton Marussia-Cosworth 69 + 2 tours 22
Abd. 20 Drapeau de la France Charles Pic Caterham-Renault 58 Suspension 18
Abd. 17 Drapeau de la Finlande Valtteri Bottas Williams-Renault 45 Accrochage 13
Abd. 8 Drapeau de la France Romain Grosjean Lotus-Renault 2 Moteur 6
Pole position et record du tour

Pole position : Drapeau de l’Allemagne Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) en 1 min 26 s 479 (179,378 km/h)29.
Meilleur tour en course : Drapeau de l’Australie Mark Webber (Red Bull-Renault) en 1 min 15 s 436 (205,637 km/h) au cinquante-et-unième tour30.

Tours en tête

Drapeau de l’Allemagne Sebastian Vettel : 71 tours (1-71)31

Classements généraux à l’issue de la course
Pilotes32 Pos. Pilote Écurie Points
Champion Drapeau de l’Allemagne Sebastian Vettel Red Bull-Renault 397
2 Drapeau de l’Espagne Fernando Alonso Ferrari 242
3 Drapeau de l’Australie Mark Webber Red Bull-Renault 199
4 Drapeau du Royaume-Uni Lewis Hamilton Mercedes 189
5 Drapeau de la Finlande Kimi Räikkönen Lotus-Renault 183
6 Drapeau de l’Allemagne Nico Rosberg Mercedes 171
7 Drapeau de la France Romain Grosjean Lotus-Renault 132
8 Drapeau du Brésil Felipe Massa Ferrari 112
9 Drapeau du Royaume-Uni Jenson Button McLaren-Mercedes 73
10 Drapeau de l’Allemagne Nico Hülkenberg Sauber-Ferrari 51
11 Drapeau du Mexique Sergio Pérez McLaren-Mercedes 49
12 Drapeau du Royaume-Uni Paul di Resta Force India-Mercedes 48
13 Drapeau de l’Allemagne Adrian Sutil Force India-Mercedes 29
14 Drapeau de l’Australie Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 20
15 Drapeau de la France Jean-Éric Vergne Toro Rosso-Ferrari 13
16 Drapeau du Mexique Esteban Gutiérrez Sauber-Ferrari 6
17 Drapeau de la Finlande Valtteri Bottas Williams-Renault 4
18 Drapeau du Venezuela Pastor Maldonado Williams-Renault 1
Constructeurs33 Pos. Écurie Points
Champion Drapeau de l’Autriche Red Bull-Renault 596
2 Drapeau de l’Allemagne Mercedes 360
3 Drapeau de l’Italie Ferrari 354
4 Drapeau du Royaume-Uni Lotus-Renault 315
5 Drapeau du Royaume-Uni McLaren-Mercedes 122
6 Drapeau de l’Inde Force India-Mercedes 77
7 Drapeau de la Suisse Sauber-Ferrari 57
8 Drapeau de l’Italie Toro Rosso-Ferrari 33
9 Drapeau du Royaume-Uni Williams-Renault 5
Statistiques

Le Grand Prix du Brésil 2013 représente :

la 45e pole position de sa carrière pour Sebastian Vettel34 ;
la 39e victoire de sa carrière pour Sebastian Vettel, sa neuvième consécutive35 ;
la 47e victoire pour Red Bull Racing en tant que constructeur36 ;
le 16e doublé pour Red Bull Racing en tant que constructeur37 ;
la 165e victoire pour Renault en tant que motoriste38 ;
le 100e Grand Prix consécutif dans les points pour Renault en tant que motoriste39 ;
La 60e et dernière victoire du moteur Renault V8 de 2 400 cm340.
le 215e et dernier Grand Prix de Mark Webber41.
le 111e et dernier Grand Prix de Heikki Kovalainen42.

Lors de ce Grand Prix :

Sebastian Vettel porte à neuf le record de victoires consécutives au cours d’une même saison43 ;
Sebastian Vettel égale le record de treize victoires en une saison établi par Michael Schumacher en 2004 ;
Jenson Button devient le pilote britannique ayant pris le plus de départs en Formule 1. Il s’élance pour la 247e fois en 251 engagements et bat le précédent record de David Coulthard (246 départs en 247 engagements entre 1994 et 2008)44 ;
Pour la première fois en trente-deux ans, McLaren Racing n’a pas obtenu de podium de la saison45 ;
Mark Blundell (61 Grands Prix entre 1991 et 1995, trois podiums et 32 points, vainqueur des 24 Heures du Mans 1992, troisième des 12 Heures de Sebring 2003) est nommé assistant des commissaires de course.

Notes et références

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(en) Formula One Administration, « Practice One – Rosberg leads Mercedes one-two in rainy Brazil » [archive], sur formula1.com, 22 novembre 2013 (consulté le 22 novembre 2013)
(en) Formula One Administration, « FORMULA 1 GRANDE PRÊMIO PETROBRAS DO BRASIL 2013 PRACTICE 2 » [archive], sur formula1.com, 22 novembre 2013 (consulté le 22 novembre 2013)
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« Sebastian VETTEL Pole positions » [archive], sur statsf1.com, 23 novembre 2013 (consulté le 23 novembre 2013)
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« Red Bull Victoires » [archive], sur statsf1.com, 24 novembre 2013 (consulté le 24 novembre 2013)
« Red Bull Doublés » [archive], sur statsf1.com, 24 novembre 2013 (consulté le 24 novembre 2013)
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« RENAULT SPORT F1 OFFRE UNE FIN VICTORIEUSE AU MOTEUR V8 RS27 » [archive], sur renaultsport.com, 24 novembre 2013 (consulté le 24 novembre 2013)
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« Heikki Kovailanen Grands Prix disputés » [archive], sur statsf1.com (consulté le 31 octobre 2014)
« Statistiques pilotes : victoires consécutivement » [archive], sur statsf1.com, 24 novembre 2013 (consulté le 21 juillet 2014)
Daniel Thys, « F1 – Button va battre le record britannique de Coulthard en prenant le départ de son 247e départ en F1 au Brésil » [archive], sLe Grand Prix automobile des États-Unis 2014 (2014 Formula 1 United States Grand Prix), disputé le 2 novembre 2014 sur le Circuit des Amériques, est la 914e épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950. Il s’agit de la trente-neuvième édition du Grand Prix des États-Unis et de la trentième-et-unième comptant pour le championnat du monde de Formule 1. Ce troisième Grand Prix disputé sur ce circuit situé à Austin (Texas) est la dix-septième manche du championnat 2014.

Les écuries Caterham F1 Team et Marussia F1 Team, aux prises avec des problèmes financiers, ne participent pas au Grand Prix, ce qui laisse neuf écuries et dix-huit voitures sur la grille de départ, pour la première fois depuis le Grand Prix de Monaco 2005.

Largement dominé par Lewis Hamilton dans toutes les séances d’essais jusqu’à la première phase qualificative, Nico Rosberg prend la main en Q2 et confirme en Q3 avec deux temps inaccessibles pour son coéquipier aux prises avec des problèmes de freinage. Il le devance finalement de 4 dixièmes de seconde pour obtenir sa neuvième pole position de la saison, la treizième de sa carrière. Derrière les deux Flèches d’Argent qui monopolisent la première ligne pour la sixième fois consécutive, les Williams se montrent les plus performantes, avec Valtteri Bottas devant Felipe Massa sur la deuxième ligne. Daniel Ricciardo et Fernando Alonso réalisent les cinquième et sixième temps. Septième des qualifications, Jenson Button est pénalisé d’un recul de cinq rangs sur la grille à cause d’un changement de boîte de vitesses et laisse sa place à son coéquipier Kevin Magnussen aux côtés de Kimi Räikkönen en quatrième ligne. Sebastian Vettel doit, pour sa part, s’élancer depuis la voie des stands, pénalisé pour l’utilisation d’un sixième groupe propulseur sur sa Red Bull RB10 cette saison.

Lewis Hamilton remporte sa cinquième victoire consécutive, sa dixième cette saison et la trente-deuxième de sa carrière (il égale ainsi Fernando Alonso et dépasse Nigel Mansell, devenant le recordman britannique du nombre de victoires) au terme des cinquante-six tours d’une course disputée devant plus de 100 000 spectateurs. Nico Rosberg, parti depuis la pole position, mène jusqu’au vingt-troisième tour où son coéquipier qui le talonne, active son aileron arrière mobile et le dépasse à l’intérieur au freinage du virage no 12 avant de s’envoler vers un nouveau succès. Rosberg assure à Mercedes un dixième doublé en 2014 : le record de McLaren en 1988 est égalé. Daniel Ricciardo prend le meilleur sur les deux pilotes Williams pour monter sur son huitième podium de la saison, Felipe Massa termine quatrième, son coéquipier Valtteri Bottas cinquième. Fernando Alonso achève la course comme il l’a démarrée, au sixième rang, en contenant dans le dernier tour les assauts de Sebastian Vettel, parti de la voie des stands, et auteur du meilleur tour en course dans son cinquantième passage. Kevin Magnussen amène sa McLaren en huitième position alors que Jean-Éric Vergne, neuvième sous le drapeau à damier, prend finalement le point de la dixième place après une pénalisation de cinq secondes pour avoir sorti Romain Grosjean de la piste lors d’un dépassement. Egalement pénalisé de cinq secondes pour excès de vitesse dans la voie des stands, Pastor Maldonado récupère le neuvième rang et inscrit ses premiers points de la saison. La course est marquée par la sortie de la voiture de sécurité dès le premier tour après un accrochage entre Sergio Pérez et Adrian Sutil.

Lewis Hamilton (316 points) possède désormais vingt-quatre points d’avance sur Nico Rosberg (292 points) et n’a besoin que de deux deuxièmes places pour être sacré champion du monde dans le cas où son coéquipier s’imposerait au Brésil et à Abou Dabi. Si Daniel Ricciardo conforte sa troisième place (214 points), il n’est plus en course pour le titre, désormais dévolu à un des deux pilotes Mercedes. Valtteri Bottas reste quatrième (155 points) alors que Fernando Alonso est cinquième, à égalité de points (149 points) avec Sebastian Vettel, sixième.

Sacré champion du monde des constructeurs en Russie, Mercedes creuse encore l’écart avec 608 points. Red Bull Racing (363 points) et Williams F1 Team (238 points) sont deuxième et troisième devant la Scuderia Ferrari (196 points) ; suivent McLaren Racing (147 points), Force India (123 points), Scuderia Toro Rosso (30 points), Lotus F1 Team (10 points) et Marussia F1 Team (2 points).
Sommaire

1 Essais libres
1.1 Première séance, le vendredi de 10 h à 11 h 30
1.2 Deuxième séance, le vendredi de 14 h à 15 h 30
1.3 Troisième séance, le samedi de 10 h à 11 h
2 Séance de qualifications
2.1 Résultats des qualifications
2.1.1 Nouveau format de qualification
2.1.2 Session Q1
2.1.3 Session Q2
2.1.4 Session Q3
2.2 Grille de départ
3 Course
3.1 Déroulement de l’épreuve
3.2 Classement de la course
3.3 Pole position et record du tour
3.4 Tours en tête
4 Classements généraux à l’issue de la course
5 Statistiques
6 Notes et références
7 Annexes

Essais libres
Première séance, le vendredi de 10 h à 11 h 30
Temps réalisés par les six premiers de la première séance d’essais libres1 Pos. Pilote Voiture Chrono Écart
1 Drapeau de la Grande-Bretagne Lewis Hamilton Mercedes 1 min 39 s 941
2 Drapeau de l’Allemagne Nico Rosberg Mercedes 1 min 40 s 233 + 0 s 292
3 Drapeau de la Grande-Bretagne Jenson Button McLaren-Mercedes 1 min 40 s 319 + 0 s 378
4 Drapeau de la Russie Daniil Kvyat Toro Rosso-Renault 1 min 40 s 887 + 0 s 946
5 Drapeau du Danemark Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 1 min 40 s 987 + 1 s 046
6 Drapeau de l’Espagne Fernando Alonso Ferrari 1 min 41 s 065 + 1 s 124

En l’absence des écuries Caterham F1 Team et Marussia F1 Team, seuls dix-huit pilotes sont au départ de la première séance d’essais libres du Grand Prix des États-Unis2,3,4,5. Pirelli a sélectionné ici ses mélanges P Zero blancs « medium » et P Zero jaunes « tendre », un choix différent de la saison passée où étaient proposés les pneus mediums et durs6.

Nico Rosberg établit le premier tour chronométré de la séance en 1 min 50 s 219 ; si sa performance est immédiatement battue par son coéquipier Lewis Hamilton (1 min 49 s 164), l’Allemand réplique en 1 min 46 s 317. Les pilotes McLaren Racing se mettent ensuite en évidence, Jenson Button tournant en 1 min 43 s 245 puis améliorant en 1 min 41 s 772 puis 1 min 41 s 158. Son coéquipier Kevin Magnussen passe ensuite en tête en 1 min 41 s 0787,8,9.

Alors que la première demi-heure d’essais s’achève, les pilotes quittent le train de pneu supplémentaire qui leur est alloué et poursuivent la session avec les pneus qui seront utilisés tout le reste du week-end et Button reprend le commandement en 1 min 40 s 319 ; il devance Magnussen et Fernando Alonso. Durant la suite de la séance, les équipes se concentrent sur leurs divers programmes de tests et les performances n’évoluent guère. Romain Grosjean teste un nouvel aileron avant à prolongement unique sur sa Lotus E22, aileron qui devrait être envisagé sur la monoplace engagée en 2015 ; le comportement de sa monoplace lui paraît si étrange qu’il demande par radio s’il a une crevaison ou une suspension cassée. Daniel Ricciardo est longtemps retenu au stand, en proie à des soucis techniques ; il n’effectuera que cinq tours durant l’ensemble de la séance. Son équipier Sebastian Vettel sait déjà qu’il risque de prendre le départ depuis la voie des stands en raison d’un changement nécessaire sur son unité de puissance qui lui vaut une nouvelle pénalité, de même que Button (un changement de boîte de vitesses a été jugé nécessaire lors du montage de sa monoplace)7,8,9,10.

Lewis Hamilton gagne de 2 dixièmes de secondes sur le temps de Button et passe en tête en 1 min 40 s 106. Il enchaîne ensuite une série de tours rapides et améliore en 1 min 40 s 044, 1 min 40 s 004 et enfin 1 min 39 s 9417,8,9.

Max Verstappen, pilote essayeur chez Scuderia Toro Rosso, remplace Jean-Éric Vergne lors de cette séance d’essais.
Felipe Nasr, pilote essayeur chez Williams F1 Team, remplace Valtteri Bottas lors de cette séance d’essais.

Deuxième séance, le vendredi de 14 h à 15 h 30
Temps réalisés par les six premiers de la deuxième séance d’essais libres11 Pos. Pilote Voiture Chrono Écart
1 Drapeau de la Grande-Bretagne Lewis Hamilton Mercedes 1 min 39 s 085
2 Drapeau de l’Allemagne Nico Rosberg Mercedes 1 min 39 s 088 + 0 s 003
3 Drapeau de l’Espagne Fernando Alonso Ferrari 1 min 40 s 189 + 1 s 104
4 Drapeau de l’Australie Daniel Ricciardo Red Bull-Renault 1 min 40 s 390 + 1 s 305
5 Drapeau du Brésil Felipe Massa Williams-Mercedes 1 min 40 s 457 + 1 s 372
6 Drapeau de la Finlande Kimi Räikkönen Ferrari 1 min 40 s 543 + 1 s 458

La température ambiante est de 22 °C et la piste à 37 °C au début de la deuxième séance d’essais libres de la dix-septième manche du championnat du monde. Lors de cette session, les équipes vont principalement évaluer les performances des deux types de pneus que Pirelli a mis à leur disposition (« medium », le composé le plus dur proposé, et « tendre ») après n’avoir roulé qu’avec le mélange le plus dur lors des premiers essais libres. Les pilotes s’élancent en piste dès son ouverture et Valtteri Bottas établit le temps de référence en 1 min 44 s 534 avant d’améliorer en 1 min 44 s 52012,13,14.

Jenson Button prend la tête en deux temps (1 min 42 s 427 puis 1 min 41 s 945) puis s’efface derrière son coéquipier Kevin Magnussen qui tourne en 1 min 41 s 913. Les Mercedes entrent alors en piste et prennent, comme de coutume désormais, les positions de tête : Lewis Hamilton enchaîne deux tours en 1 min 40 s 993 et 1 min 40 s 615 et Nico Rosberg le relaie en 1 min 40 s 078. Toutes ces performances ont été réalisées avec les pneus les plus durs12,13,14.

À moins d’une heure du drapeau à damier, Sebastian Vettel reste le seul pilote à n’avoir pas réalisé le moindre tour lancé. En effet, après que son moteur a été changé, l’Allemand devra obligatoirement prendre le départ de la course depuis la voie des stands ; ses ingénieurs préfèrent donc qu’il économise au maximum son moteur qui doit, de plus, être aligné lors des Grands Prix du Brésil et d’Abou Dabi12,13,14,15.

Les pilotes se relancent, en pneus tendres, peu après la mi-séance, Vettel effectuant ses premiers tours lancés, à un train de sénateur. Nico Rosberg, malgré un problème de boîte de vitesses (difficulté pour rétrograder dans le dernier virage) améliore son meilleur temps en 1 min 39 s 088 puis s’incline, pour trois millièmes de seconde, face à son coéquipier Hamilton qui tourne en 1 min 39 s 085 bien qu’en délicatesse avec sa boîte de vitesses (difficulté pour engager le cinquième rapport en ligne droite). Le Britannique choisit même de stopper sa session à un quart d’heure du terme pour confier sa voiture à ses mécaniciens12,13,14,16.
Troisième séance, le samedi de 10 h à 11 h
Temps réalisés par les six premiers de la troisième séance d’essais libres17 Pos. Pilote Voiture Chrono Écart
1 Drapeau de la Grande-Bretagne Lewis Hamilton Mercedes 1 min 37 s 107
2 Drapeau de l’Allemagne Nico Rosberg Mercedes 1 min 37 s 990 + 0 s 883
3 Drapeau du Brésil Felipe Massa Williams-Mercedes 1 min 38 s 214 + 1 s 107
4 Drapeau de la Finlande Valtteri Bottas Williams-Mercedes 1 min 38 s 437 + 1 s 330
5 Drapeau de l’Espagne Fernando Alonso Ferrari 1 min 38 s 727 + 1 s 620
6 Drapeau de l’Australie Daniel Ricciardo Red Bull-Renault 1 min 38 s 927 + 1 s 820

La troisième et dernière séance d’essais libres commence sous une fraîche température ambiante de 10 °C, la piste étant à 20 °C. Kevin Magnussen établit le premier temps chronométré en 1 min 48 s 261 et l’améliore significativement sur sa lancée, en 1 min 41 s 56718,19,20.

La faible température de l’asphalte met en difficulté les pilotes qui peinent à faire chauffer leurs pneus ; plusieurs tours lancés enchaînés sont nécessaires que les pneumatiques atteignent leur fenêtre d’efficacité maximale et de nombreux pilotes partent à la faute à cause du manque d’adhérence. Jenson Button prend un temps la tête, en 1 min 41 s 318 puis s’incline une nouvelle fois face à son coéquipier Kevin Magnussen qui tourne en 1 min 40 s 837. Felipe Massa améliore en 1 min 39 s 820 puis Daniel Ricciardo tourne en 1 min 39 s 693. À trente-cinq minutes du terme, Nico Rosberg, Lewis Hamilton, Fernando Alonso et Sebastian Vettel n’ont pas encore effectué de tour chronométré18,19,20.

Vettel qui n’a pas grand chose a espérer de ce Grand Prix (il devra partir de la voie des stands et économiser au maximum son moteur) prend la piste avec des pneus tendres usés et effectue de longs relais pendant que les tous les autres pilotes sont en pneus durs ; Alonso s’élance quelques instants plus tard tandis que les pilotes Mercedes attendent encore dix minutes supplémentaires pour entrer en piste et réaliser les deux derniers temps, Lewis Hamilton partant même à la faute. Hamilton hausse ensuite son rythme et prend la cinquième place (1 min 40 s 064) alors que Nico Rosberg rentre au stand, victime de soucis de freinage18,19,20.

En fin de séance, les pilotes se relancent avec les pneus tendres afin de préparer la qualification ; ainsi chaussé, Fernando Alonso prend la tête en 1 min 39 s 108. Valtteri Bottas améliore quelques instants plus tard (1 min 38 s 437) puis Felipe Massa, en 1 min 38 s 214, devance son coéquipier de 2 dixièmes de secondes. Hamilton réalise finalement le meilleur temps de la session, en 1 min 37 s 107 et devance Nico Rosberg (1 min 37 s 990) qui a surmonté ses soucis techniques18,19,20.
Séance de qualifications
Résultats des qualifications
Nouveau format de qualification

Le jeudi 30 octobre 2014, les commissaires de la FIA et Charlie Whiting, le directeur de course de la FIA, définissent un nouveau format de qualification après les forfaits des écuries Marussia F1 Team et Caterham F1 Team ; en effet, avec seulement dix-huit voitures engagées officiellement après les vérifications techniques, la FIA doit adapter son règlement qui n’envisageait pas une grille de départ de moins de vingt monoplaces. Un amendement est pris pour conserver une Q3 où dix pilotes restent en lutte. Ainsi, quatre pilotes sont éliminés en Q1 et quatre autres en Q221,22,23,24.
Session Q1

La première phase des qualifications commence sous une température ambiante de 16 °C tandis que la piste est à 32 °C. Jenson Button sait d’ores et déjà qu’il reculera de cinq places sur la grille après un changement de boîte de vitesses. Vettel devant prendre le départ de la course depuis la voie des stands avait envisagé ne pas prendre part à la qualification ; il participe nénmoins à la session Q1 pour entrer dans les 107 % de la pole position qui le qualifient obligatoirement. Dernier pénalisé, en raison d’un septième changement de son unité de puissance, Daniil Kvyat perdra dix places sur la grille ; son coéquipier Jean-Éric Vergne échappe de peu à une pénalisation après avoir changé de moteur au terme des derniers essais libres mais demeurant toutefois dans les allocations autorisées25,26,27.

Les pilotes s’élancent dès l’ouverture de la piste et Valtteri Bottas fixe le temps de référence en 1 min 38 s 811. Sergio Pérez, Felipe Massa et Esteban Gutiérrez choisissent d’augmenter au maximum leurs chances d’accéder à la Q2 en s’élançant en pneus tendres quand tous les autres concurrents sont chaussés des pneus les plus durs. Lewis Hamilton prend la tête en 1 min 38 s 795 puis son coéquipier Nico Rosberg améliore à deux reprises (1 min 38 s 599 et 1 min 38 s 303)25,26,27.

Derniers à prendre la piste, les pilotes Red Bull Racing s’élancent en pneus tendres ; Vettel réalise le neuvième temps puis rentre définitivement au stand tandis que Daniel Ricciardo est cinquième derrière les Mercedes et les Williams F1 Team de Bottas et Massa. Hamilton améliore, en 1 min 37 s 196, alors qu’à trois minutes de la fin, les deux Toro Rosso STR9 sont dans la zone rouge avec Nico Hülkenberg et Gutiérrez. Hülkenberg et Kvyat améliorent, mettant Button et Romain Grosjean en danger dans les ultimes instants. Si Button, en 1 min 38 s 574, parvient à se mettre à l’abri, Grosjean, Vettel, Gutiérrez et Vergne sont éliminés. Pour la première fois de la saison, Pastor Maldonado bat son coéquipier chez Lotus F1 Team en qualifications25,26,27.
Session Q2

Sous les yeux de Tony Parker et de Matt Leblanc, les quatorze pilotes se relancent, tous désormais en pneus tendres, et Daniil Kvyat fixe le temps de référence en 1 min 38 s 699. Nico Rosberg améliore instantanément, en 1 min 37 s 099, et devance Lewis Hamilton de deux dixièmes de secondes ; suivent Fernando Alonso et Jenson Button. Après cette première tentative, les quatre pilotes les plus menacés d’élimination sont Nico Hülkenberg et son coéquipier Sergio Pérez, Adrian Sutil et Pastor Maldonado25,28,29.

Les pilotes rentrent chausser de nouveaux pneus et repartent pour une deuxième tentative, excepté Hamilton qui choisit de rester au stand. Si tous améliorent leurs performances, personne ne parvient à battre le temps de Rosberg, hormis lui-même, en 1 min 36 s 290. Des quatre pilotes en danger, seul Sutil réussit à atteindre la dernière phase qualificative, au détriment de Daniil Kvyat qui rejoint donc Hülkenberg, Pérez et Maldonado sur le banc des relégués25,28,29.
Session Q3

Deux Mercedes, deux Williams, deux Ferrari, deux McLaren ainsi que la Red Bull Racing de Daniel Ricciardo et la Sauber d’Adrian Sutil sont en lice pour la pole position. Ricciardo, le premier en piste, établit le temps de référence en 1 min 38 s 120 mais sa performance est rapidement battue par Valtteri Bottas qui améliore de plus d’une seconde, en 1 min 36 s 906. Nico Rosberg prend ensuite la tête en 1 min 36 s 282, un dixième de seconde plus rapide que son équipier Lewis Hamilton (1 min 36 s 443) ; suivent Bottas, Felipe Massa, Jenson Button, Kevin Magnussen, Fernando Alonso, Daniel Ricciardo et Kimi Räikkönen, Sutil n’ayant pas pris la piste25,30,31.

Après un changement de pneus, les dix pilotes se relancent et Rosberg améliore dans chacun des trois secteurs chronométrés pour réaliser sa neuvième pole position de la saison, en 1 min 36 s 067. Il devance de quatre dixièmes de seconde son coéquipier Hamilton (1 min 36 s 443) ; suivent Bottas, Massa, Ricciardo, Alonso, Button, Magnussen et Räikkönen25,30,31.
Grille de départ
Résultats des qualifications32 Pos. Pilote Écurie Qualifications 1 Qualifications 2 Qualifications 3
1 Drapeau de l’Allemagne Nico Rosberg Mercedes 1 min 38 s 303 1 min 36 s 290 1 min 36 s 067
2 Drapeau de la Grande-Bretagne Lewis Hamilton Mercedes 1 min 37 s 196 1 min 37 s 287 1 min 36 s 443
3 Drapeau de la Finlande Valtteri Bottas Williams-Mercedes 1 min 38 s 249 1 min 37 s 449 1 min 36 s 906
4 Drapeau du Brésil Felipe Massa Williams-Mercedes 1 min 37 s 877 1 min 37 s 347 1 min 37 s 205
5 Drapeau de l’Australie Daniel Ricciardo Red Bull-Renault 1 min 38 s 814 1 min 37 s 873 1 min 37 s 244
6 Drapeau de l’Espagne Fernando Alonso Ferrari 1 min 38 s 349 1 min 38 s 010 1 min 37 s 610
7 Drapeau de la Grande-Bretagne Jenson Button McLaren-Mercedes 1 min 38 s 574 1 min 38 s 024 1 min 37 s 655
8 Drapeau du Danemark Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 1 min 38 s 557 1 min 38 s 047 1 min 37 s 706
9 Drapeau de la Finlande Kimi Räikkönen Ferrari 1 min 38 s 669 1 min 38 s 263 1 min 37 s 804
10 Drapeau de l’Allemagne Adrian Sutil Sauber-Ferrari 1 min 38 s 855 1 min 38 s 378 1 min 38 s 810
11 Drapeau du Venezuela Pastor Maldonado Lotus-Renault 1 min 38 s 608 1 min 38 s 467
12 Drapeau du Mexique Sergio Pérez Force India-Mercedes 1 min 39 s 200 1 min 38 s 554
13 Drapeau de l’Allemagne Nico Hülkenberg Force India-Mercedes 1 min 38 s 931 1 min 38 s 598
14 Drapeau de la Russie Daniil Kvyat Toro Rosso-Renault 1 min 38 s 936 1 min 38 s 699
15 Drapeau de la France Jean-Éric Vergne Toro Rosso-Renault 1 min 39 s 250
16 Drapeau du Mexique Esteban Gutiérrez Sauber-Ferrari 1 min 39 s 555
17 Drapeau de l’Allemagne Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1 min 39 s 621
18 Drapeau de la France Romain Grosjean Lotus-Renault 1 min 39 s 679
Temps minimal à réaliser pour la qualification : 1 min 43 s 999 (107 % de 1 min 37 s 196)

Jenson Button, auteur du septième temps des qualifications, est pénalisé d’un recul de cinq places sur la grille de départ après un changement de sa boîte de vitesses. Il s’élance de la douzième place de la grille10,33.
Daniil Kvyat, auteur du quatorzième temps des qualifications, est pénalisé d’un recul de dix places sur la grille de départ après avoir utilisé un septième moteur, le quota annuel étant fixé à cinq. Il s’élance de la dix-septième et dernière place de la grille34,33.
Sebastian Vettel, auteur du dix-septième et avant-dernier temps des qualifications, devra s’élancer depuis la voie des stands après le départ de l’ensemble des monoplace ; il est en effet pénalisé pour avoir dépassé le quota annuel d’allocation de moteur33.

Schéma de la grille de qualification du Grand Prix automobile des États-Unis 2014
La grille de qualification du Grand Prix des États-Unis 2014.
Schéma de la grille de départ du Grand Prix automobile des États-Unis 2014
La grille de départ du Grand Prix des États-Unis 2014 (Vettel, dernier, part en réalité depuis la voie des stands).
Course
Déroulement de l’épreuve

Il fait beau sur Austin au départ de l’antépénultième manche de la saison où dix-sept pilotes s’alignent sur la grille de départ, Sebastian Vettel, pénalisé, devant partir depuis la voie des stands. À l’extinction des feux, Nico Rosberg réussit son départ et protège sa pole position en plongeant à la corde dans le premier virage. Pourtant parti du bon côté de la piste, Valtteri Bottas ne parvient pas à menacer Lewis Hamilton et, au contraire, est dépassé par son coéquipier Felipe Massa qui s’élançait de la quatrième place. Quelques hectomètres plus tard, Sergio Pérez tape l’arrière de la Ferrari F14 T de Kimi Räikkönen ; si le Finlandais poursuit sans dommage, Pérez, déséquilibré, percute Adrian Sutil qui avait obtenu sa meilleure qualification de la saison en participant pour la première fois à la session Q3. Les deux pilotes abandonnent et Pérez est sanctionné par les commissaires de la FIA d’un recul de sept places sur la grille de départ du Grand Prix du Brésil. La Sauber C33 immobilisée en piste au milieu de nombreux débris de fibre de carbone provoque la sortie de la voiture de sécurité dès le premier tour de l’épreuve35,36,37,38.

Nico Hülkenberg, et Vettel, chaussés des pneus les plus durs au départ (de même que Daniil Kvyat qui ne s’arrête pas), profitent de la neutralisation de l’épreuve pour opérer un changement tactique en changeant leurs pneumatiques ; ils sont rejoints aux stands par les deux pilotes McLaren Racing (Jenson Button et Kevin Magnussen) et par Esteban Gutiérrez. Vettel n’effectue qu’un tour avec ses pneus tendres avant de repasser les pneus durs et tenter le pari de rallier l’arrivée sans nouvel arrêt. Derrière la voiture de sécurité, Rosberg précède Hamilton, Massa, Bottas, Fernando Alonso, Daniel Ricciardo, Räikkönen, Pastor Maldonado, Jean-Éric Vergne, Romain Grosjean, Kvyat, Magnussen, Gutiérrez, Vettel, Button et Hülkenberg. À la relance, à la fin du quatrième tour, Rosberg creuse immédiatement un écart supérieur à la seconde pour empêcher Hamilton d’utiliser son aileron arrière mobile tandis que Ricciardo dépasse Alonso dans les esses pour le gain de la cinquième position. Après avoir réalisé le meilleur tour en course dans la septième boucle, Lewis Hamilton revient à 6 dixièmes de seconde de son coéquipier dans la huitième et peut désormais tenter un dépassement facilité par l’emploi de l’aileron arrière mobile ; le duo Mercedes a creusé un écart de plus de quatre secondes sur le reste des concurrents ; au dixième tour, Massa, troisième, est repoussé à 5 secondes35,36,37.

Gutiérrez, Maldonado, Vergne et Button, soupçonnés d’avoir roulé trop vite derrière la voiture de sécurité, sont sous examen des commissaires de piste ; seul Button peut poursuivre sans pénalité, les trois autres devant observer un stop-and-go de 5 secondes lors de leur prochain passage par les stands. Après douze tours, Hamilton reste dans la même seconde que Rosberg qui rencontre des problèmes d’efficacité de son train avant ; Vettel, quinzième, connaît également des soucis avec ses pneumatiques. Ricciardo et Massa s’arrêtent au stand au quinzième tour mais adoptent des stratégies différentes : le pilote Red Bull Racing repart en pneus durs alors que Massa ressort chaussé des tendres. Ricciardo prend le meilleur sur Bottas au moment où il observe son arrêt, au tour suivant. Reparti en pneus tendres, comme son coéquipier, le Finlandais doit tenter de dépasser ses rivaux aussi vite que possible pour conserver une chance de monter sur le podium. Rosberg, Maldonado et Vergne s’arrêtent en même temps que Bottas, Hamilton, Alonso, Grosjean au tour suivant et Räikkönen au dix-huitième. Rosberg, ressorti en pneus durs, possède désormais 3 secondes d’avance sur Hamilton. Nico Hülkenberg, victime d’une soudaine perte de puissance, range sa Force India VJM07 sur le bord de la piste ; après cet abandon, il ne reste plus que quinze pilotes en lice. À l’issue des arrêts aux stands, les Lotus E22 sont repoussées hors des points tandis que Vettel pointe au dixième rang. Il se plaint toutefois de ses performances, allant deux secondes moins vite au tour que son coéquipier Ricciardo qui semble avoir maté les ardeurs de Bottas, toujours cinquième35,36,37.

Au vingtième tour, l’écart entre Rosberg et Hamilton est de 2,5 s tandis que Felipe Massa est relégué à presque 9 secondes. Ricciardo occupe la quatrième place devant Bottas, Kvyat, Magnussen, Button, Alonso, Vettel, Räikkonen, Grosjean, Vergne, Gutiérrez et Maldonado. Button et Alonso se livrent une lutte acharnée pour le gain de la huitième place. Au vingt-troisième passage, Hamilton a complètement rattrapé son retard sur Rosberg. Au vingt-quatrième, Alonso dépasse Button dans les esses tandis qu’Hamilton plonge à la corde dans le virage no 12 et surprend Rosberg qui perd dès lors le commandement de l’épreuve ; Hamilton creuse une avance de plus d’une seconde en bouclant son tour. Vettel, neuvième et en proie à de gros problèmes d’adhérence, est doublé coup sur coup par Grosjean et Vergne au vingt-sixième tour. L’Allemand a perdu son pari : en dehors des points, il repasse aux stands au tour suivant pour chausser de nouveaux pneus. Magnussen l’imite au vingt-huitième tour, suivi par Button, Grosjean, Vergne, Bottas, Ricciardo, Massa, Hamilton, Rosberg et Maldonado entre les vingt-neuvième et trente-sixième tours35,36,37.

Au trente-septième tour, Hamilton devance Rosberg de 3 secondes, Ricciardo de 8 s et Massa de 9 s ; suivent Bottas, Alonso, Räikkonen, Kvyat, Magnussen, Vettel, Grosjean, Button, Vergne, Maldonado et Gutiérrez. Ricciardo a ainsi pris le dessus sur Massa et peut espérer monter sur le podium. Pastor Maldonado reçoit une nouvelle pénalité de cinq secondes pour dépassement de la vitesse autorisée dans les stands ; comme il ne s’arrêtera plus, cette pénalité est ajoutée à son temps de course. En tête, Hamilton et Rosberg battent le record du tour mais l’écart se maintient entre les deux équipiers. Ricciardo suit à 14 secondes tandis que Vettel, Alonso et Magnussen se battent durement pour le gain de la sixième place. Dixième, Grosjean, en difficulté, résiste du mieux qu’il peut aux attaques de Vergne et Maldonado. Gutiérrez change ses pneus au quarantième tour, Kvyat au suivant, Räikkönen au quarante-troisième, Alonso au suivant et Vettel, pour la troisième fois, au quarante-neuvième. Quelques instants plus tard, Vergne attaque Grosjean au freinage du premier virage, le touche, le tasse à l’extérieur de la piste et passe. Dans la foulée, Maldonado prend l’avantage sur son coéquipier qui ne peut que s’exclamer dans la radio : « Qu’est-ce que c’était que ça ? » L’incident, examiné par les commissaires de course, vaut à Vergne une pénalité de cinq secondes ajoutées à son temps de course. Vergne poursuit toutefois son attaque et ravit ensuite, roue contres roue, la huitième place à Button (dont les pneus sont détruits) dépassé dans la foulée par Vettel et Maldonado35,36,37.

Lewis Hamilton remporte sa cinquième victoire consécutive, sa dixième cette saison et devient, avec trente-deux succès, le Britannique le plus victorieux en championnat du monde de Formule 1. Nico Rosberg, désormais son unique rival dans la course au titre, permet à Mercedes de réaliser son dixième doublé de la saison. La troisième place du podium revient à Daniel Ricciardo tandis que suivent pour les points Massa, Bottas, Alonso, Vettel, Magnussen, Maldonado et Vergne (ces deux derniers étant chacun pénalisé de 5 secondes à l’arrivée)35,36,37,39.
Classement de la course
Classement de la course40 Pos. no Pilote Écurie Tours Temps/Abandon Grille Points
1 44 Drapeau de la Grande-Bretagne Lewis Hamilton Mercedes 56 1 h 40 min 04 s 785 (184,896 km/h) 2 25
2 6 Drapeau de l’Allemagne Nico Rosberg Mercedes 56 + 4 s 314 1 18
3 3 Drapeau de l’Australie Daniel Ricciardo Red Bull-Renault 56 + 25 s 560 5 15
4 19 Drapeau du Brésil Felipe Massa Williams-Mercedes 56 + 26 s 924 4 12
5 77 Drapeau de la Finlande Valtteri Bottas Williams-Mercedes 56 + 30 s 992 3 10
6 14 Drapeau de l’Espagne Fernando Alonso Ferrari 56 + 1 min 35 s 231 6 8
7 1 Drapeau de l’Allemagne Sebastian Vettel Red Bull-Renault 56 + 1 min 35 s 734 pitlane 6
8 20 Drapeau du Danemark Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 56 + 1 min 40 s 682 7 4
9 13 Drapeau du Venezuela Pastor Maldonado Lotus-Renault 56 + 1 min 47 s 870 (dont 5 s de pénalité) 10 2
10 25 Drapeau de la France Jean-Éric Vergne Toro Rosso-Renault 56 + 1 min 48 s 863 (dont 5 s de pénalité) 14 1
11 8 Drapeau de la France Romain Grosjean Lotus-Renault 55 + 1 tour 16
12 22 Drapeau de la Grande-Bretagne Jenson Button McLaren-Mercedes 55 + 1 tour 12
13 7 Drapeau de la Finlande Kimi Räikkönen Ferrari 55 + 1 tour 8
14 21 Drapeau du Mexique Esteban Gutiérrez Sauber-Ferrari 55 + 1 tour 15
15 26 Drapeau de la Russie Daniil Kvyat Toro Rosso-Renault 55 + 1 tour 17
Abd. 27 Drapeau de l’Allemagne Nico Hülkenberg Force India-Mercedes 16 moteur 13
Abd. 11 Drapeau du Mexique Sergio Pérez Force India-Mercedes 1 accrochage avec Sutil 11
Abd. 99 Drapeau de l’Allemagne Adrian Sutil Sauber-Ferrari 0 accrochage avec Pérez 9
Pole position et record du tour

Nico Rosberg part en pole position pour la treizième fois de sa carrière, la neuvième fois de la saison et la première fois aux États-Unis.

Pole position : Drapeau de l’Allemagne Nico Rosberg (Mercedes Grand Prix) en 1 min 36 s 067 (206,593 km/h)41.
Meilleur tour en course : Drapeau de l’Allemagne Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) en 1 min 41 s 379 (195,768 km/h) au cinquantième tour42.

Tours en tête

Drapeau de l’Allemagne Nico Rosberg : 23 tours (1-15 / 17-23 / 34)43
Drapeau de la Grande-Bretagne Lewis Hamilton : 33 tours (16 / 24-33 / 35-56)

Classements généraux à l’issue de la course
Pilotes44 Pos. Pilote Écurie Points
1 Drapeau de la Grande-Bretagne Lewis Hamilton Mercedes 316
2 Drapeau de l’Allemagne Nico Rosberg Mercedes 292
3 Drapeau de l’Australie Daniel Ricciardo Red Bull-Renault 214
4 Drapeau de la Finlande Valtteri Bottas Williams-Mercedes 155
5 Drapeau de l’Espagne Fernando Alonso Ferrari 149
6 Drapeau de l’Allemagne Sebastian Vettel Red Bull-Renault 149
7 Drapeau de la Grande-Bretagne Jenson Button McLaren-Mercedes 94
8 Drapeau du Brésil Felipe Massa Williams-Mercedes 83
9 Drapeau de l’Allemagne Nico Hülkenberg Force India-Mercedes 76
10 Drapeau du Danemark Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 53
11 Drapeau du Mexique Sergio Pérez Force India-Mercedes 47
12 Drapeau de la Finlande Kimi Räikkönen Ferrari 47
13 Drapeau de la France Jean-Éric Vergne Toro Rosso-Renault 22
14 Drapeau de la France Romain Grosjean Lotus-Renault 8
15 Drapeau de la Russie Daniil Kvyat Toro Rosso-Renault 8
16 Drapeau du Venezuela Pastor Maldonado Lotus-Renault 2
17 Drapeau de la France Jules Bianchi Marussia-Ferrari 2
Constructeurs45 Pos. Écurie Points
Champion Drapeau de l’Allemagne Mercedes 608
2 Drapeau de l’Autriche Red Bull-Renault 363
3 Drapeau de la Grande-Bretagne Williams-Mercedes 238
4 Drapeau de l’Italie Ferrari 196
5 Drapeau de la Grande-Bretagne McLaren-Mercedes 147
6 Drapeau de l’Inde Force India-Mercedes 123
7 Drapeau de l’Italie Toro Rosso-Renault 30
8 Drapeau de la Grande-Bretagne Lotus-Renault 10
9 Drapeau de la Russie Marussia-Ferrari 2
Statistiques

Le Grand Prix des États-Unis 2014 représente :

la 13e pole position de sa carrière pour Nico Rosberg, sa neuvième cette saison46 ;
la 32e victoire de sa carrière pour Lewis Hamilton ; il égale ainsi Fernando Alonso47 ;
la 27e victoire pour Mercedes en tant que constructeur48 ;
la 113e victoire pour Mercedes en tant que motoriste49 ;
le 15e doublé pour Mercedes en tant que constructeur, le dixième de la saison50.

Au cours de ce Grand Prix :

Sebastian Vettel atteint les 1600 points inscrits en Formule 151 ;
Lewis Hamilton passe la barre des 1400 points inscrits en Formule 1 (1418 points)52 ;
Lewis Hamilton devient, avec 32 succès, le pilote britannique le plus victorieux en championnat du monde de Formule 1 ; il devance Nigel Mansell (31 victoires) et Jackie Stewart (27 victoires)53 ;
Mercedes égale le record de dix doublés dans la saison établi par McLaren en 198854 ;
Derek Warwick (146 départs en Grands Prix de Formule 1 dont 2 meilleurs tours en course et 4 podiums, vainqueur des 24 Heures du Mans 1992) a été nommé par la FIA conseiller pour aider dans leurs jugements le groupe des commissaires de course. Le président du British Racing Drivers’ Club, a déjà officié cette saison à Bahreïn, Monaco et Monza. Avec quatorze mandats de commissaire-pilote, il devance désormais Emanuele Pirro à cette fonction55,56.

Notes et références

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Source: https://fr.wikipedia.org/wiki/Grand_Prix_automobile_des_%C3%89tats-Unis_2014

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